邮路太慢？“金融铁道游击队”上演现实版“速度与激情”

文│章雯珺


1987年以前，银行异地结算凭证均是通过邮局传递的，为了保证传递过程中的安全，大多采用的是平邮双挂号方式，邮局处理一般要两到三天的时间，都是花在邮局或是寄送的车上，因而银行异地结算凭证传递环节多，结算资金周转慢的状况成为阻碍银行业务发展，影响企业生产资金流转的重要环节之一。
工商银行上海市分行通过调查，认为上海毗邻地区交通方便，联行凭证由银行直接递送交换是解决传递环节多、资金周转慢、在途时间长的办法。1987年5月10日，由上海市分行牵头，苏州、无锡、常州、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等九城市参加的联行结算凭证直接传送会议在无锡召开，总行会计部李树侠主任出席会议，并主持了开幕式，表示总行对以车代邮票据交换业务方式的认可和支持。会议制订了白天办理业务、夜间传递凭证，加速资金周转的办法，即白天受理业务后，集中在上海设立的联行凭证交换所进行业务凭证的交换。据原会计出纳处长万燕飞回忆道：“联行凭证交换所设在上海北站边上的闸北区办事处，晚上则通过铁路交通的便利，由银行的通讯员随身携带凭证，通过人和火车接力赛的形式，一站一站接力，完成票据的交换。如宁波将要交换的票据通过通讯员交给金华银行，金华银行员工再坐火车把宁波银行交给他的凭证和自己银行的凭证送到杭州，杭州银行再把前两站的凭证和自己的凭证带到嘉兴，最后到上海进行交换，这些凭证一般当天就可以到，保证了异地凭证的及时处理，资金也可进行迅速的划转，从而大大提高了资金使用效率。”


“以车代邮”的票据交换业务方式于当年7月1日起实施，由此九城市联行凭证交换网络（即以车代邮）正式开通，九城市在工商银行开户的数十万家工商企业直接获得资金结算加快的便利。当时的郑霖孙副行长说，“这个业务是创造社会效益的，当时大家反映的效果都很好”。
当年办理此项业务的老银行包金发回忆说：“‘以车代邮’开始的时候，我们闸北办事处原来位于老北站附近，天目东路分理处就在隔壁的嘉露旅馆里借了两间房间，起初只有两个同志搞这个票据交换，后来业务越来越多，又在龙门宾馆借了两间房间，四个人处理业务。由天目东路分理处办理这项业务的原因，一方面是靠近铁路的关系，另一方面铁路局开户在我们这里，买火车票比较方便。那时列车上有一节车厢几个位置都是银行包下来的。那时还有一句戏言‘工商银行有一支铁道游击队’。”


上世纪八十年代末，票据凭证通过夜间的绿皮车完成递送与交换
上海各个区办事处资金划拨都通过联行，都用一个个红色的信封封装，这些红信封全部都送到闸北嘉露旅馆里，那里的同志就按照地点清分这些信封：南京管南京，杭州管杭州，宁波管宁波。清分完了，外地的同志就直接到交换地点嘉露旅馆进行交换。当时的火车是固定的，中午一班晚上一班，南京的同志乘着火车来了，到了无锡站要停几分钟，无锡支行的人就等在站台上。知道是固定的车厢固定的位置，而且省分行之间的人员也是互相熟悉的，就等在这个固定的位置上，火车到了后，就把票据交给他，如此一站一站带过去。也有些省分行像接力赛一样，一站接一站带过来。当时有两个省分行不是自己派人过来的，像金华就是放到杭州的。后来网络发展得大了，嘉兴等地也形成了一个个小网络，集中起来后再提到我们的大网络。有些省分行比较近，像苏州，他们就一天参加两次，有些路比较远的分行比方说宁波分行，他们就晚上参加一次。交接清单时，只要在站台上数一下有几个联行信封，在清单上敲一个图章就成了。”
从1987年7月1日试行开办毗邻地区“以车代邮”联行凭证直接传达交换，到年底为止，共交换联行信件15.3万封，其中联行报单53万笔，金额近75亿元，发出托收凭证22万笔，金额32亿元。据测算，每天压缩在途资金4000万元，可加快资金周转2天。
“上海市银行博物馆”官方公众号。