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上涨了0.1元的派件费,能否切实改善快递员的生活? ...
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上涨了0.1元的派件费,能否切实改善快递员的生活?
时间:2021-8-31 12:08
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说到“快递小哥”,一个骑着摩托车,穿着制服,载着货物的男子形象便跃然至人们眼前。无论是繁华都市还是安静小城,总能看到他们穿梭而过的匆忙身影。不比现代白领们的光鲜亮丽,快递小哥的生存状态,终究显得更为忙碌甚至狼狈。他们的薪资状况,权益保障以及工作体验等......都是值得被关注的现象。而近期几家大型快递公司先后发布的声明,似乎给这个数量庞大的群体送去了慰藉。
据中新经纬报道,中通于8月27日在内网发出通知,“自9月1日起,全网末端派费没票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通APP,全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。”
一石激起千层浪。第二天晚上,韵达、极兔也纷纷发布了相似的通告,他们和中通一样,都是在积极地响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作意见》。现如今,该股风潮已蔓延至多家快递公司,也就意味着,大量快递小哥的收入将得到一定程度的提升。
0.1元的上调费用,究竟能给快递小哥带去多少增收?
曾有记者采访了数位快递员,他们平均的派件数是在每天200件。照此来算的话,每件多挣0.1元,每个月就多挣500多块钱,这对于多数月薪薪资在5000左右的快递小哥来说,的确是笔不小的红利。
总体来看,派单费用的上涨,可以促使快递小哥的待遇更加合理,有利于提升他们的积极性,令收件人获得更为良好的服务体验,实现了客户和商家的双赢,这一举措是值得称颂的。
可这样的举措能否真正改善快递员的生活水平,还有待证明。
中国邮政快递报发布的2019年的《快递员生存报告》中提到,有近两成从业人员每天工作12个小时以上。更有传闻说,双十一期间,有快递小哥的工作时间竟多达19个小时。可以想象,结束了一天高强度工作后返回家里的他们,是怎样的精疲力尽?
除了工作强度,快递员的交通安全,也是件十分让人头疼的事情。
不管是过马路还是上天桥,行人们或多或少地都被擦身而过的快递小哥给吓到过。小哥们任务重,时间紧,骑车时难以多顾忌周围的情形,遂也就成为了交通事故频发的群体。
每当有快递小哥受伤的新闻出现,人们总会叹息,哪怕他稍微骑慢一点,也不至于落得那般的惨状。
此外,还有社会对他们的认可程度,也给他们的心理带去了负担。并不是所有的客户都讲道理,也并不是所有的客户都有素质。有时快递小哥送达迟了,就会遭到对方的谩骂;有时明明道过歉了,却还是被投诉了......时常有媒体爆出快递小哥被殴打、被侮辱的消息,读来叫人冒火。
最著名的,就是在2016年4月17日的上午,一名顺丰的快递小哥骑着三轮车给客户送件,不慎与一辆京B牌照的出租车发生剐蹭,出租车司机不分青红皂白,直接对快递小哥展开了掌掴,期间并伴随着辱骂。此事在当时直接引发了顺丰总裁王卫的声明,表示定要追究到底。
工作强度大,交通安全不够,社会认可度较低等都是快递小哥们长期面临的问题,这些都需要快递公司们实施更有针对性的策略,投入更多的精力和智慧才能解决。
每单0.1元的派件涨费,也许能带给他们一定程度的抚慰。可若要从根本上提升这类职业的待遇,让他们在物质和精神方面都受到足够的尊重,从而使整个物流行业的配送环节均得到更为良性的发展,快递公司们,还是任重道远。(银杏财经 | 飞刀兔)
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