菲將建首条地铁系统

文/剑客 国家经济发展署日前通过了五个大眾运输项目，其中包括三千七百四十亿披索的国內首条地铁系统，目前只等待亚谨诺总统拍板批准。
　　这条被规划的十二公里地铁线路是从文尼法寿堡的Market Market及圣路克斯医院，通往文惹及亚耶拉大街，到亚耶拉三角地带、马加智邮局，一直延伸到文惹的菲国家铁路公司的火车站，然后连接文惹及塔虎大街的轻轨电车一號车站、跨过罗哈斯大道通往中国领事馆所在地的世界贸易中心及SM亚洲商场，然后再绕回塔虎大街的乙沙－MRT电车站。
　　这个项目据悉將通过公私营合作方案进行，私人財团经营三十一年后，才会把整个地铁系统移交给政府。
　　这个项目如果能落实，確实是好事，纵观大岷区交通堵塞日益严重，已经到了混乱不堪的地步，民眾每日上下班要面对交通堵塞的煎熬，苦不堪言，也浪费时间、金钱和精力。问题是技术方面是否可行还是一个大问题。如果地铁只建在马加智是不会有什么大问题的，但在岷里拉市內就不同了。要知道，岷里拉之所以一下雨就到处涨水，除了地下泄洪系统不完善及被大量垃圾堵塞之外，另一个主要原因是岷市处於海平线之下，因此土地比较软，无法兴建如同马加智一样的摩天大楼。相信大家都听过“铁厝”。“铁厝”在建造时，经常地基打下去就沉入地底，打一根沉一根，后来只能採取灌溉水泥的方式来建造地基大柱，而房子的整个架构必须用铁架建造，加强支撑力，才被称为“铁厝”。
　　记得在马波亚上学时，老师也解释了为何岷市一直无法兴建地铁而改用地面轻轨电车的原因。可能现在的技术比以前先进，可以克服土地鬆软及地底渗水的技术问题了，因此政府才敢提出建地铁的构想，不然每次下大雨整个地铁站就成地下游泳池，那还得了！另外，SM亚洲商场的地皮是填海造地的，下面就是海水，若要挖掘地下地铁通道，技术难度非常高。
　　读者也不必太过兴奋，建造地铁不是一天两天的事情，笔者认为，在亚谨诺任期內肯定无法开始动工的，就算下一任总统任內，都未必能落实。原因很简单，挖掘隧道需要大量时间、人力和高端技术，更不用说繁琐的政府官僚文件、土地属权、道路使用权等问题。地下铺满很多管道，水管、通讯管道、排洪管、电缆、污水管等，要挖掘地道，这些管道必须先厘清，改道或者移除，所涉及的部门繁多，除了政府部门，还有私人企业。
　　另外一个顾虑是在建地铁期间，很多路段必须封闭禁止通车，这只会加剧大岷区的交通噩梦，政府必须先找到解决方案。
　　这个项目由於投资庞大，风险太高，参与投標的企业可能不多。新闻分析指亚耶拉可能有意投標，因为地铁很大一部分是经过马加智亚耶拉大街一带，要知道，整条亚耶拉大街是亚耶拉家族拥有的，而不是政府，说白一点，马加智市很大一部分是亚耶拉家族的私人產业。另一家可能参与投標的是首都太平洋公司，它已经有经营轻轨一號的经验。
　　地铁是任何城市发展所需要的基础建设，世界上很多先进的大城市都有地铁系统，就连厦门市现在也正在兴建首条地铁线了，岷里拉作为国际超级大都市之一，若有一条可紓缓地面交通拥挤的地铁，何乐而不为呢？方便又快捷，相信市民都会支持的，更会带动地铁系统沿线的商业及地区发展，因此希望政府能下定决心，以透明及高效率来建造这条地铁线。我们拭目以待。

地铁搞PPP永远也做不起来，全世界的地铁绝大多数亏本，菲律宾更不用说，哪个财团都不是傻瓜。

慢慢等吧！看看一百年後會不會有地鐵..........
真的要建下去的話.本來要花10年~....貪汙~工期延宕......結果花了50年都蓋不好~