交通补救措施

（菲询问者日报社论）

从评论有关大岷区恐怖交通问题的许多意见及分析中，政府可以从中找到纾缓问题的方法，而不是一味寻找短期解决方案。诚然，补救措施是发展一个有效的大众运输系统，譬如MRT及LRT轻轨电车等高架及街上铁路网络系统。不过，虽然政府与私营部门合作进行此长期的解决方案，但仍然可以采取一些措施来纾缓今日的交通混乱。很多短期的补救措施都与司机的纪律有关，这可以从车子保持在正确线内，以及按照“黄框”（yellow box）计划。
我们经常看到车子在街上胡乱变线，甚至必须横穿多条线才能开上天桥或驶入隧道，这个过程拖慢了路面交通。另一方面，十字路口上所画的巨大黄框，中间还画了巨大的“X”，是保持车流顺畅的最有效方法，特别是马卡蒂、奥智牙斯及BGC等中央商业区。其概念是让司机不要停留在黄框内。也就是说，如果亮红灯时，车子不能在框框里面。
虽然司机开始熟悉黄框的概念，但有必要重新分配交通指挥员到那些地方。譬如马卡蒂的芝诺•罗西斯大街（Chino Roces Avenue），上下班高峰期，每个十字路口都会有一至两名交通指挥员。问题在与其他地方，并非所有十字路口都有交通指挥员管理。他们有时很多人都聚集在同一个地方，譬如万达俞央市的Megamall，但乙沙（EDSA）——萧氏大道（Shaw Blvd.）隧道则一个都没有。而这里却是不遵守交通规则的巴士司机，经常停留在他们规定的路线以外，这个过程阻碍了交通流畅。
小街也是诸如乙沙、奎松大街（Quezon Ave.）及C5环城路等主干道的代替选择，虽然使用Waze交通程式从奎松市到马卡蒂，它会带你走过5个城市的小街道，但这些街道都因为非法停泊的车辆而变得窄小。
其他短期解决方案包括减少高峰时期的车辆。很多上班族都同时开车上街，赶着早上8点或9点上班，因此早上6点至8点已经严重堵车。下午亦然，同一批上班族下午五六点同时下班，导致交通堵塞到晚上9点。这些公司，甚至是政府办公室，应该缩短他们的工作周，并将每日工作时间延长至10个小时，来补回失去的一个工作日。或者办公时间可以错开：有些公司可以早上10点至11点上班，让员工晚上七八点回家。但政府也必须给采取这种方案的企业，一些可观的优惠政策。
更好的办法是，有些公司应该提倡在家或员工家里附近上班。许多员工不用每天都进入办公室上班，很多种工作可以在家里完成的，特别是现在已经是数码时代。政府也可以提供一些优惠给这些让员工在办公室以外或在家中上班的公司。
拼车也是另一个短期解决方案。政府可以在乙沙划出一条专线——就像去年在本国举行的APEC峰会一样——让坐有三人以上的车辆使用。
我们的交通状况从糟糕变得恶劣，甚至全球臭名昭著。去年，Waze在32个国家向5000万名用户进行开车体验调查，并公布世界第一份“司机满意指数”。结果是：全球最难开车国家，菲律宾排名第三，而大岷区拥有最恶劣堵车及最长行驶时间。今年，菲律宾排名第二，位居榜首的是萨尔瓦多。而宿务市是全球186个参与调查的城市中，排名最低的。有趣的是，大岷区的排名，从2015年的最后一名，升至今年的147名。
这些可行的建议，可以立即纾缓大岷区的交通噩梦，也希望我们的排名能在下一次调查中有所改善。

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