中资竞标马尼拉湾大桥项目竟遭反对，报价最低挡了财路？

中资竞标马尼拉湾大桥项目竟遭反对，报价最低挡了财路？

【菲龙网专稿】9月底菲律宾公造部启动了巴丹—甲米地马尼拉湾跨海大桥项目合同包1的价格招标，包括北京城建、中国港湾工程、中交隧道局等多家中资企业参与竞标。如今，菲律宾部分团体公开表示反对，要求公造部和国防部拒绝中国公司参与。

两大主要反对团体为菲律宾“ONE海事集团”（ONE Maritime Group）与“菲律宾岛际航运协会”（PISA）。他们的理由颇具争议，称这些中国公司投标存在重大国家安全风险，同时可能对本地产业造成负面影响。

在提交的反对信中，两团体提到，中国港湾及其母公司中国交通建设股份有限公司（CCCC）在国际上屡因“串标及造假行为”被处罚，过去甚至曾被世界银行列入黑名单，禁止参与菲律宾公路项目。此外，本次大桥项目的目标投资额为72.5亿比索，而中国港湾出价仅为48.7亿比索，为所有投标价中最低。反对者担心，这种低价抢标可能会导致工程质量不达标。

两家组织还呼吁政府保护菲律宾本地海运产业，主张应将该大桥项目交由本地企业承建。他们指出，过去许多由中国国企承建的工程几乎未使用本地劳工、材料或服务。信中要求公造部强制规定，在马尼拉湾大桥项目的海上运输环节，必须使用悬挂菲律宾国旗的船舶，并优先聘用菲律宾船东和船员，以确保项目能带动本地经济与就业。

不过，对于这种牵强的反对理由，也引发不少菲律宾媒体和网友热议。有网友讽刺称，菲律宾工程领域历来贪腐频发，中国公司报价低，恐怕正是“挡了某些承包商的财路”。

菲律宾总统马科斯2023年3月出席马尼拉湾大桥项目仪式，察看大桥模型。

据悉，本次参与竞标的中国公司包括北京城建集团、中国港湾工程公司、中交隧道局集团，以及由湖南路桥建设集团与中国土木工程集团组成的联合体、中国武夷股份与福建省路桥建设集团联合体。

据介绍，巴丹-甲米地跨海大桥是一座四车道的桥梁，将直接连接甲米地和巴丹省，横跨马尼拉湾，将两个省份之间的旅行时间从五个多小时缩短到只有45分钟。一旦完工，它还将改善两个省份之间的互联性，加快货物和服务的流动。这项基础设施项目一旦完成预计将成为世界上第二长的跨海桥梁，仅次于港珠澳大桥。