马斯克对经济有些悲观：风暴中，即使是大船也面临着挑战

10月19日消息，特斯拉周三公布了2023年第三季度财报。财报显示，该季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，但归属于特斯拉普通股股东的净利润为18.53亿美元，同比暴跌44%。
特斯拉在第三季度业绩更新中透露了重要信息。首先，电动皮卡Cybertruck将于2023年11月30日首次交付，特斯拉FSD
Beta项目的累计行驶里程达到8.45亿公里。特斯拉能源部门在本季度表现出色，储能设备部署达到创纪录的4吉瓦时。
财报电话会议上，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon
Musk)、首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾(Vaibhav
Taneja)以及投资者关系主管马丁·维埃查（Martin
Viecha)等高管回答了投资者和分析师的提问。
马斯克首先讨论了特斯拉在自动驾驶方面的进展。他表示对FSD
Beta V12充满信心，并将继续大力投资人工智能开发。
马斯克指出，特斯拉能源和服务部门在第三季度实现了超过5亿美元的利润，成为公司最赚钱的业务之一，且增长迅速。
马斯克表示，虽然Cybertruck将在第四季度发布，但对其生产速度需要设定合理预期。他承认实现产量和正现金流将面临巨大挑战，因为Cybertruck是特斯拉有史以来最好的产品之一。他希望降低人们对Cybertruck的期望，并表示在财务上，它需要12到18个月的时间才能成为重要的现金流贡献者。
马斯克还重申了特斯拉2023年生产180万辆汽车的目标。
随后，特斯拉新任首席财务官塔内贾讨论了公司的财务状况。他提到，尽管有些工厂关闭，但每辆车的成本已降至约37500美元。他还谈到，特斯拉将专注于降低成本和投资未来。
特斯拉的高管们表示，他们正在“为开工做准备”在墨西哥计划中的新工厂。但马斯克表示，在特斯拉全力投入墨西哥工厂之前，公司正在努力降低车辆价格。
在最后，马斯克为自己“听起来有点偏执”而道歉，他认为全球的持续战争可能会对经济造成冲击（暗指以色列和加沙、俄罗斯和乌克兰之间的冲突）。他将特斯拉比作一艘世界级的船舶，他说：“在风暴中，即使是大船也面临着挑战。”
以下是投资者提问环节：
问题1：特斯拉对Cybertruck在2024年的预期如何？
马斯克回答称很难预测，因为Cybertruck与现有电动汽车完全不同。他表示，如果Cybertruck只是另一款皮卡的复制品，情况就不同了。他指出，未知的领域越多，结果就越难以预测。
马斯克确实表示，特斯拉最终每年将生产约25万辆Cybertruck，这可能会在2025年的某个时候实现。
问题2：4680电池计划取得了哪些新进展？
马斯克表示，废品率下降了40%，产量正在上升，得克萨斯州超级工厂现在是特斯拉4680电池的主要生产设施。
问题3：上海、柏林以及墨西哥的超级工厂取得了哪些进展？
马斯克指出，在墨西哥，特斯拉正在与工厂设计方合作，建设新一代汽车生产线，并为墨西哥工厂的建设奠定基础。在特斯拉全力以赴之前，他们希望了解一下全球经济形势。
马斯克表示，特斯拉的确在做广告。他承认广告是有用的，但如果人们买不起特斯拉的汽车，广告也不会有多大用处。马斯克也表达了他对利率的担忧，以及特斯拉专注于降低月供的重要性。
问题4：特斯拉增长速度足够快吗？
马斯克说，特斯拉已经是当今增长最快的汽车制造商之一。对于自动驾驶出租车，他称这款车肯定是无人驾驶的，并强调对自动驾驶感到非常兴奋。
此外，特斯拉在自动驾驶方面的努力也将为人形机器人擎天柱打下基础。
问题5：特斯拉何时会对FSD引发的事故承担法律责任？
马斯克开玩笑地说，似乎每个人都认为特斯拉应该对此负有法律责任。他指出，像梅赛德斯-奔驰Drive
Pilot这样的L3级辅助驾驶系统功能非常有限，而特斯拉的FSD系统则是全方位的自动驾驶，他形容它是"婴儿版AGI（通用人工智能）"。
问题6：FSD是否会降价？
马斯克称，特斯拉只是希望让FSD系统更便宜，目前的价格已经是近期的低点。
问题7：擎天柱有哪些改进？明年是否可以部署？
马斯克回答称，特斯拉目前还没有准备好讨论擎天柱项目的更新，但该项目正在推进，进展速度很快。
问题8：FSD是否会在更多国家发布？
马斯克指出，FSD在美国以外的可用性受到不同国家法规的限制。他同时承认对特斯拉FSD的进展可能过于乐观。
以下是分析师提问环节：
问题1：Cybertruck何时能够实现量产？
马斯克表示，Cybertruck的产量将在18个月内大幅增长，虽然产量增长将持续三年，但实际上只需要一年半。他还指出，Cybertruck的独特复杂性可能影响产量的增长。
马斯克开玩笑说：“我们用Cybertruck给自己挖了坟墓，这款车上有很多花里胡哨的东西。”
马斯克指出，特斯拉的下一代电动汽车平台要传统得多，新一代汽车没有那么多新东西。特斯拉正在尽一切可能简化下一代汽车的生产，以达到预期产能。他还表示，下一代特斯拉汽车“不仅更实用，而且又酷又漂亮”。
问题2：FSD定价是否会改变？特斯拉是否会根据系统改进而调整定价？
马斯克表示，全自动驾驶汽车将带来巨大的经济效益，该系统的经济效益非常好，特斯拉是一家拥有很高软件利润率的硬件公司。
问题3：特斯拉如何实施价格弹性策略？
马斯克表示，对普通消费者来说，付款问题非常重要。他再次强调了特斯拉专注于降低每月还款的重要性。
他说：“我认为特斯拉的价格弹性非常大。坦率地说，如果我们的车和丰田荣放的成本一样，没有人会买荣放，或者至少他们不太可能这么做。事实上，很多电动汽车激励措施对普通人来说都很难获得，他们甚至要在6个月后才能获得7500美元补贴。”
问题4：特斯拉每辆车的成本在接下来的几个季度是否会下降？中国的部分Model
Y是否配备了雷达？
马斯克回答说，特斯拉在上海工厂生产的Model 3和Model
Y上没有安装雷达。特斯拉正在对Model
S和Model
X进行雷达测试，但目前没有在Model
3和Model
Y上进行测试的计划。
马斯克称，特斯拉正在研究雷达在预防事故方面的可用性。他表示，以前装有雷达的汽车有很多噪音，实际上产生的噪音比信号还多。
马斯克还分享了对特斯拉设计的雷达的评价。他说：“特斯拉设计的雷达是一种高分辨率雷达，具有一定的实用潜力。”
问题5：分析师要求马斯克解释之前的评论，即除非经济强劲，以及特斯拉在没有工厂的情况下实现增长，否则特斯拉不会全力建设墨西哥工厂。
马斯克指出，特斯拉将在墨西哥建厂，只是时间问题。特斯拉仍在墨西哥开展业务，但公司正密切关注利率的变化。
此外，尽管得克萨斯州工厂规模已经很大，但它仍然只占特斯拉拥有土地的一小部分。因此，从技术上讲，如果情况发生变化，特斯拉可以专注于建设得克萨斯州工厂，并进一步扩大该设施。
马斯克说：“特斯拉是一艘能力出众的大船，但即使是一艘巨轮也会在风暴中面临挑战。”他补充说，如果利率下降，特斯拉应该会加速。
马斯克还表示：“如果我过于偏执，我向你们道歉，因为这可能是事实。我从2008年到2017年到2019年都有创伤后应激障碍，这也不够完美。这是非常艰难的经历。所以你知道，汽车业也有周期性。这是因为，如果经济存在不确定性，人们往往会犹豫是否购买新车。”（小小）

                    
               
               
               
               
               
               
                    
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