一些针对“一带一路”倡议的批评并非事实

原标题：专访世行前常务副行长冯慧兰：一些针对“一带一路”倡议的批评并非事实

(“一带一路”10周年·访谈)专访世行前常务副行长冯慧兰：一些针对“一带一路”倡议的批评并非事实

中新社北京7月14日电 题：专访世行前常务副行长冯慧兰：一些针对“一带一路”倡议的批评并非事实

中新社记者 郭超凯 黄钰钦

“针对‘一带一路’倡议的批评主要集中在项目合规、环境影响、所谓‘债务陷阱’等方面，但如果你仔细观察和分析，就会发现事实并非如此。”世界银行前常务副行长、印尼前贸易部部长冯慧兰13日在北京接受中新社记者专访时，对一些针对“一带一路”倡议的批评和质疑予以批驳。

“针对‘一带一路’倡议的批评主要集中在项目合规、环境影响、所谓‘债务陷阱’等方面，但如果你仔细观察和分析，就会发现事实并非如此。”世界银行前常务副行长、印尼前贸易部部长冯慧兰7月13日在北京接受中新社记者专访时，对一些针对“一带一路”倡议的批评和质疑予以批驳。 中新社记者 蒋启明 摄

2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，10年来，共建“一带一路”倡议拉动近万亿美元投资规模，形成3000多个合作项目，为沿线国家创造42万个工作岗位，让将近4000万人摆脱贫困。

从理念到行动，从愿景到现实，“一带一路”倡议已成为推动构建人类命运共同体的重要实践平台。冯慧兰指出，过去10年，“一带一路”倡议取得的成绩是惊人的，但外界对其还存在一些误解。除了实施肯尼亚蒙内铁路、印尼雅万高铁等大型基础设施项目外，近年来中国还实施了一批“小而美”的民生项目，用事实对有关“一带一路”倡议的质疑作出回应。

作为印尼首位华裔女部长，冯慧兰曾担任印尼贸易部部长、旅游与创意经济部部长。在专访中，她以印尼雅万高铁为例子，讲述“一带一路”倡议给印尼带来的发展变化。

如今，全线采用中国技术、中国标准的印尼雅万高铁已成为“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目。这条高铁线路连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

她表示，当民众乘坐雅万高铁时，他们就能切身体会到“一带一路”倡议带来的实实在在的好处。印尼年轻人也会为印尼拥有采用中国技术修建的高铁而感到自豪。

“针对‘一带一路’倡议的批评主要集中在项目合规、环境影响、所谓‘债务陷阱’等方面，但如果你仔细观察和分析，就会发现事实并非如此。”世界银行前常务副行长、印尼前贸易部部长冯慧兰7月13日在北京接受中新社记者专访时，对一些针对“一带一路”倡议的批评和质疑予以批驳。 中新社记者 蒋启明 摄

着眼未来进一步推动共建“一带一路”高质量发展，冯慧兰表示，“一带一路”倡议还需要引进更多外部资源。她就此给出三点建议：首先是加强南南合作，南南合作和“一带一路”倡议都关注基础设施建设和互联互通；其次是整合不同的资源，“一带一路”倡议可以让一些多边开发银行参与进来；再次，考虑到气候变化的挑战以及发展中国家需要降碳，建议在共建“一带一路”项目中对可再生能源和电动汽车的低碳技术充分加以利用。

一段时间以来，个别西方媒体将“一带一路”倡议与所谓“债务陷阱”相关联。对此，冯慧兰表示：“这是一个错误的判断。如果你研读过债务统计数据，就会发现没有证据表明中国‘一带一路’项目导致债务陷阱。”

在采访中，冯慧兰还就当前全球化遭遇逆流，部分国家鼓吹“脱钩断链”“去风险”、采取日趋保守的政策阐述看法。冯慧兰表示，“脱钩”“去风险”这些举措并不能帮助这些国家重拾经济增长。

“在我看来，所有的研究和分析都认为，‘脱钩断链’‘去风险’将增加全球贸易和投资的成本，进而对经济增长产生负面影响。”冯慧兰认为，“脱钩断链”“去风险”可能会使一些国家短期受益，却让更多国家尤其是发展中国家无法充分参与全球化。“脱钩”会导致商品价格变得更贵，许多国家会因此损失许多消费者。

“现阶段西方国家更多讨论‘去风险’，而不是‘脱钩’。”冯慧兰表示，我们现在还不太清楚这些国家所说的“去风险”是什么意思，我们只能假设“去风险”并非意味着所有领域都“脱钩”，而仅仅只是对某些敏感、存在安全问题的领域“去风险”，对于这种做法需要做好管控，以免对全球或区域产供链产生消极影响。

她指出，与部分西方政客鼓吹“脱钩”“去风险”的做法正好相反，“一带一路”倡议致力于通过开展基础设施建设、促进贸易便利化、增进投资和人员流动来改善互联互通，在“一带一路”大家庭内形成真正强大的供应链。(完)