燃油价格飚升带来的忧虑

作者：小刚（原载于《世界日报》）

最近有消息称，鉴于燃油价格飚升，本地很多集尼车司机纷纷转行，以致造成大马尼拉街道上运营的集尼车数量越来越少，民众搭车遭遇严重困难。

我们知道，燃油成本是运输成本的重要组成部份，燃油价格上涨，作为做运输的行业自然要调高收费标准，而为了平衡人均收入，陆运专属经营权管制署（LTFRB）又不可能随便允准提高车资，在这种情况下，不堪油价重负的司机自然只能选择停工，或另找他途。这样一来，市面上的公交车减少，民众出行难就显而易见了。本地最普遍的公交车集尼车的司机说，他们没有要求提高车资，只要求降低燃油价格，因为他们的收入再也负担不起集尼车的运营费用；据说有的运输合作社的集尼车辆有一半已停止运营，而大部份乘坐集尼车的乘客则为搭不到车而苦恼。出现这样的状况，都是燃油惹的祸。

众所周知，交通运输产业是一个国家国民经济的重要基础产业部门，而道路运输更是运输产业中的重要支撑，其发展水平的高低直接影响到整个国民经济的发展。因此解决“乘车难、运货难”这个瓶颈问题成了每个政府的头等大事之一，也是最头痛的事情之一。然而，现在的燃油价格飚升的问题也不只出现在菲律宾，而是世界性的“灾难”。尤其是在俄乌战争开打后，这个问题更趋恶化！

国际货币基金组织发布的一份有关粮食和燃油价格对世界各国造成的影响的评估报告指出，粮食和燃油价格对全球都造成影响，但对面临国际收支问题、通货膨胀上升和贫困加剧的贫穷国家和中等收入国家影响最大。报告还说，这些贫穷或中等收入的国家的国际收支差额是否将继续增加，很大程度取决于粮食和燃油价格的走向。也就是说，这两样民生产品价格继续走高，陷入苦况的人就会越来越多。

朋友，纵观国际市场的形势，大家很有必要再学习毛主席“深挖洞、广积粮”的策略来应对困境了。