切换到宽版
开启辅助访问
登录
立即注册
搜索
搜索
搜索
首页
Portal
论坛
同城
人才网
工具
菲龙网工具
个人中心
关于我们
每日签到
本地新闻
时事评论
华人世界
中国新闻
新闻视频
国际新闻
娱乐新闻
科技新闻
菲龙广场
房产网
菲龙速聘
二手交易
便民电话
美食餐厅
旅游签证
物流速运
商品买卖
二手车市场
严选
话费充值
便民电话
贺词页面
瀑布流页
汇率查询
APP下载
每日签到
我的任务
道具商店
每日签到
我的任务
道具商店
更改用户名
关于菲龙网
About US
联系菲龙网
活动回顾
加入我们
本版
用户
菲龙网
»
论坛
›
新闻频道
›
科技新闻
›
全网都在教马麟做公关,他却默默替蔚来扛下了所有 ...
菲龙网编辑部7
有 744 人收听 TA
147141
主题
147158
回复
173252
积分
收听TA
发消息
加好友
本文来自
科技新闻
订阅
|
收藏
(
2953
)
菲龙网编辑部7发布过的帖子
0/80
深入推进金融服务“百千万工程”,广发银行东莞分行前10月新增投放涉农贷款近7亿元
0/51
立足湾区 协同共进 纵深推动粤澳融合发展 -珠海农商银行三项案例入选金融支持粤澳融合发展暨横琴建设典型案例
0/60
招商银行东莞分行以“数智金融”赋能莞企数字化转型
0/54
又一平安系高管加盟 友邦人寿近期频现人事变动
0/58
养老金融转型观察:商业养老金融产品或成第三支柱主战场
0/53
对话|中国汽车流通协会金融分会周伟:汽车金融机构需坚持合规
0/59
深观察|“养老”如何变“享老”,泰康之家的创新路径
0/51
友邦人寿浙江分公司获批筹建
0/57
精心打造专属金融服务品牌,聚力赋能大湾区高质量发展 ——交通银行“交银湾通·活水润企”系列活动荣获年度服务粤港澳大湾区创新品牌案例
查看TA的全部帖子>>
全网都在教马麟做公关,他却默默替蔚来扛下了所有
时间:2022-6-25 08:44
0
412
|
复制链接
|
互动交流
显示全部楼层
阅读模式
直达楼层
马上注册,结交更多好友
您需要
登录
才可以下载或查看,没有账号?
立即注册
x
当你觉得一个公关犯下低级错误后,这个低级错误背后往往都有你并不知情的隐情,有苦难说。
实在忍不住了,这周破例多更新一篇吧,蔚来这事儿整的没完没了,续集不断。
6月23日下午,蔚来汽车出现伤亡事故之后,其一纸声明,引起轩然大波。
核心的问题,就出在最后一句画蛇添足的话上。
于是,短短24小时内,全网出现了无数的公关专家,一方面Diss蔚来汽车的公关声明有多烂,一方面给蔚来汽车公关一号位马麟出主意(其实是挖坑,继续挑刺儿)。
以下这个截图,据说是马麟在事故出现的当天所发,因为我们几个炮哥都不认识他,所以难辨真假,但是已经十几个小时了,也没人辟谣,姑且相信是真的。
炮哥忍不住,在一口老炮群里点评了几句:马麟说话,我观察出一个规律,喜欢说三句半,最后半句永远能吸引所有焦点。
这就如同当天蔚来汽车的声明,开头还是正常的,到最后的一句话,藏了一个最令人争议的蛋。
只是,原本应该是金蛋,如今变成了臭蛋。
作为一家擅长用户沟通的公司,蔚来汽车一直以车主和粉丝营销著称于业内,甚至说蔚来成功的把自己的粉丝文化,搞成了一种类似信仰的文化,这是非常难的一件事。
但是,面对更广大的公众沟通时,一句“这是一起意外事故,与车辆本身没有关系”彻底激怒了公众,冷血无情的态度,让公众对这家造车新势力的印象跌到谷底。
微博上最典型的评论写到:这凸显了资本的冷血。
从去年的蔚来车主包机事件到今年的AMD事件,再到如今这个事,从PR公众沟通的角度来看,造车新势力们,显然对传播和公众沟通,还缺乏经验,但是,这不是我想讨论的,互联网公司能做公关的高手有的是。
现在既然全网都在教蔚来的马麟同学如何做公关,如何写声明,炮哥我倒是要帮马麟说两句公道话。
第一,新能源汽车三大傻,当年都自称新势力,可以说,自视都甚高。一个喜欢俯视大家的企业,心态上肯定是新贵心态。
所以,蔚来汽车声明下面,第一条留言就是,资本冷血。
这是企业本身的问题,马麟作为工具人,很难改变。相信这类高级别的声明,也是公司高层看过的。
所以,马麟同学在某个微信群内发的四句话,也有主动背锅的意思,至少成功的吸引了火力。把大家对企业冷血的质疑,成功转移到了对企业公关不给力的角度,你看没几个人骂李斌吧?
第二,据说马麟的汇报对象是蔚来汽车的联合创始人秦力洪,并不是李斌本人。
一个企业的公关,并不汇报给公司的创始人,本身就说明,公共关系部门没有提到公司战略层面,只是一个工具和职能部门。
也就是说,这个声明,多少有公司法务、客服、产品等多方面的参与与共同决策。马麟有的时候,也是夹在中间。
第三,马麟的朋友圈最后半句,也暗示了,这里面可能有竞争对手推波助澜。
回顾6月23日上午,一则刷屏的理想汽车创始人李想,在接受记者采访时不经意提到司机是下等人的说法,以及对“汽车后排设计的提问”来回怼记者。
但是,很奇怪的事,这一不尊重人的视频,汽车圈都在喷而数码科技圈都在帮忙解释,并未形成大面积的发酵,而且在下午的时候,公众的注意力完全被转移到了蔚来汽车试驾员意外死亡这件事情上。其中是否有联系,不得而知,但是双方的公关方式差异表现突出。
前段时间,比亚迪和吉利都向外界悬赏收集黑公关的证据,代价都是上百万级别,可见汽车媒体圈现在可能真的很乱,毕竟这个圈子,钱多,钱非常多,都是钱惹的祸。
有一位科技公司的公关一号位,告诉炮哥,汽车新势力中,公众关系做的最好的,肯定是理想,具体原因,可以去网上搜一篇文章《刷屏的秘密,我想聊聊做完理想背后的营销公关的故事》,这里面一块我截取一下,
“论公关团队大小,理想是我见过最小的PR团队,而且理想一直的外号就是抠厂,试驾会只发一块小饼干。但做正确的事情,找到自己真实的用户,找到背后真的有这些用户的媒体,区分出核心媒体和普通,找到做事的优先级,其实汽车PR也没那么难做。但事实就是,传统车企的公关团队大多就是按着以往的沿袭,做着日复一日的事情,环境的变化和他们毫无关系,只要不出错,只要没负面就行了,这就是现状。”
因为同样的,经常出现在媒体负面报道视野里的,还有小鹏汽车。小鹏车主多次维权以及交车不及时,危机频现。
而小鹏公司对媒体关注此事的反映,也是显得十分稚嫩,公关一个人影儿都看不懂,基本上就是让代理公司去找媒体询价,完全否定了公关的沟通价值。
我自始至终的核心思想都是,公关不能变成投放部门,这是一个感情沟通部分,如果公关总觉得自己有两个臭钱,就可以搞定所有媒体,那么最终注定会被自己的傲慢蚕食,人间有钱,金钱冷血,钱可以少给,但是饭得多吃。
最后,一篇声明如何写好,如何措辞,在战术层面,炮哥早在今年1月份就有一篇文章做过拆解,可以去自行查找。
在今天的文章中,炮哥想说的,是如何通过PR作为战略的一部分,去让企业走的更远。
本质上,PR不应该被过度工具化,否则,只能越走越窄。
不要再教马麟做公关了,因为这是蔚来企业对于公关认知的不足,马麟个人作为一个老媒体人,不可能什么都不懂,知行合一的前提是老板和企业懂,这哥们只是默默扛下了所有的火力。
回复
举报
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
点我进行验证
本版积分规则
发表回复
回帖后跳转到最后一页
关闭
站长推荐
/1
【点击免费下载】菲龙网移动APP客户端
【点击免费下载】菲龙网移动APP客户端,新闻/娱乐/生活资讯生活通,带你了解菲律宾多一点!
查看 »
扫码添加微信客服
快速回复
返回列表
返回顶部