背靠沃尔沃的极星借壳登陆纳斯达克，去年全球销量2.9万辆

　　纯电动汽车品牌极星登陆纳斯达克。
当地时间6月24日，极星（Polestar）在纳斯达克上市交易，股票代码“PSNY”，开盘价12.98美元/股。
极星汽车系通过与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim合并达成本次上市。极星接手 Gores Guggenheim 的股价，该公司前一日收盘价为11.23美元/股。
SPAC是由专业投资者先发起设立一家空壳公司上市募资，后在规定时间内对另一家公司完成并购，从而使并购标的间接获得上市地位。SPAC上市相比传统IPO过程更简单、耗时更短、成本更低、定价更有确定性。
早在2021年9月，极星宣布了将通过与SPAC合并的方式上市；今年5月份，极星表示，预计将从这笔交易中筹集9.95 亿美元；后由于Gores Guggenheim 投资者要求退款，筹资减少至约8.5亿美元。
据极星汽车官网，其2021年总营收13亿美元，息税前利润为-10亿美元，调整后非杠杆自由现金流为-13亿美元。2021年其全球共计交付仅2.9万辆，不过极星方面预计，其销量在今年为5万辆，2025年可达到29万辆。
在车型方面，目前极星旗下有极星1、极星2两款车型，预计未来两年内还将再推3款新车。
极星汽车销量预测，来源：官网
　　虽然极星汽车已问世5年，但是对于大多中国消费者而言，这一品牌却仍旧十分陌生。
极星原本是瑞典的一家赛车公司，2015年被沃尔沃收购，并成为沃尔沃旗下的高性能品牌，类似于宝马M系列或奔驰AMG系列，总部位于瑞典哥德堡。
2017年，极星宣布正式独立，成为了由沃尔沃汽车和吉利控股共同创立的汽车品牌，沃尔沃此前曾披露其共持有极星49.5%股权。现有投资者中还包括好莱坞演员莱昂纳多·迪卡普里奥。
成立当年，极星便推出首款车型极星1，售价145万，每年限量销售500辆。业内普遍认为，极星1并不是为了销售，而是为了塑造起高端品牌形象。然而极星1并未获得关注，反而还错失了国内新能源车大量崛起的窗口期。
第二款车极星2于2020年上市，目前售价25.78万元至33.8万元，直接对标特斯拉Model 3。
极星在投资者文件中称自己是唯一一家可与特斯拉比肩的纯电动车跨国车企，来源：官网
　　在品牌方面，极星享有沃尔沃和吉利的双重背书。正因如此，华尔街投资者认为，与Lucid、Rivian相比，极星是一家“严肃的造车新势力”。
在产能方面，极星也依赖沃尔沃和吉利。据官网信息，极星位于中国成都的工厂，用于生产极星1，目前年产能为750辆；极星2由沃尔沃台州工厂生产；即将发布的极星3也由沃尔沃位于成都和美国查尔斯顿的两座工厂代为生产。
极星不同车型及生产工厂，来源：官网
　　不过，极星2并没有成为特斯拉Model 3的对手，反而成为了中国市场上坐冷板凳的小众品牌。
极星此前曾透露其2021年在中国市场实现了471%的同比增长，但对具体销量数字只字未提。有业内人士表示，极星2021年在中国市场的销量为2000辆左右。
而这一年，特斯拉在中国市场上的销量为29.5万辆，蔚来、小鹏、理想等国产新势力品牌也拿下了近10万辆的成绩。
值得注意的是，极星已获得了租车巨头赫兹（Hertz）未来5年6.5万辆车的订单。

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