智己汽车CEO刘涛：花40万买BBA的用户很悲惨

被寄予厚望的上汽集团高端品牌智己汽车，因疫情推迟了原定于3月29日召开的盛大上市发布会。
但智己CEO刘涛仍单枪匹马以线上视频的方式，正式公布了智己L7（参数丨图片）量产首发车型-智己L7 Pro的售价40.88万元。从这一天开始，预订用户可以开始锁单了。
锁单意味着车辆将按照用户选配的订单，进入到生产环节。距离量产交付，智己L7更近了一步。

疫情影响交付周期
不过，近期上海疫情严重，也对智己L7的按时交付产生了影响。
“尊贵的天使轮客户和A轮客户已经等待已久，我们也非常着急，想把高品质的产品尽早交给我们的用户。”刘涛表示，智己的临港工厂这几天没有停产，智己L7车型的生产、下线交付和检测都在正常如期进行当中。

最大的挑战来自供应链，“首先芯片很紧张，有些芯片还要去香港报关，再运到上海，再去组装。过程在很多环节容易被卡住，但是我们也做了很多预案。”
刘涛表示，整个生产和供应链条线的确面临了很大的挑战，但是通过疫情锻炼了我们团队多地协同办公的这种新能力。“由于物流的原因产生了2周左右的延迟，总体的工作效率和推进还是处于正常的状态。”
40万元定价的逻辑
作为一辆售价超40万元的旗舰电动轿车，面对豪华品牌BBA宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的传统强势市场，和造车新势力蔚来ET7的猛攻，智己L7面临的挑战不小。
但刘涛信心十足，“定价总是一辆车上市最核心的思考锚点。40万的这个价格在我看来还是非常合理的。“

40万的价格，的确是瞄着豪华品牌部分用户来的，也打破了上汽集团自主品牌的价格天花板。在BBA传统豪华品牌的红海中，智己又如何打动用户？
对此，刘涛有着清醒的认识，“作为一个新品牌，价格跟豪华品牌接近，我们提供的新体验、新价值、新性能，新的配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。”
所以，从这个角度讲，智己对于L7 的配置还是相当自信。
“从配置等级的角度，从设计的豪华感体验角度，从性能的角度，都是远超5系的。”刘涛这样说道。
刘涛的自信主要来自于智己L7 Pro的驾控定位。

“豪华品牌谈驾控，这本来就是约定俗成的，也是符合汽车核心价值的逻辑。”刘涛谈道，“三年之前我们规划这款车的时候，极致的操控、跑车的体验就是我们三大产品核心亮点里最重要的一个。“
相比于智己L7百公里3.87秒的加速，BBA却只能提供2.0T四缸发动机的动力。
“我觉得花40多万加上税接近50万买BBA的用户，可以说是比较悲惨的，也是比较无奈的。“刘涛说，“这个价位本应享受到3.0 V6自然吸气发动机的澎湃动力，但是消费者现在享受不到了，或者要用更高的代价去买大排量发动机。”
刘涛认为，智己汽车出发的三大初心主要就是，电动化重构了原来BBA所定义的游戏规则，智能化带来了革新性体验，中国汽车消费升级趋势明显。
这是智能电动车新品牌的绝佳机会。
智能驾驶交付即强大
但是，只有驾控和市场机会，显然还不够。
智己汽车曾发布了“上海市中心40分钟0接管”的自动驾驶实测视频，并宣称要主打Door to Door Pilot的概念。这成为很多用户认识智己汽车的标志性事件。

并且对于天使轮用户，可以享受智能驾驶全功能包的终身免费使用（A轮车主权益免费三年），天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5,000公里的前提下，所产生的数据权益，可兑换激光雷达融合智驾系统，无需额外支付任何费用。
这让智己L7更具吸引力。
刘涛表示，相比于造车新势力，智己L7在交付的时候就具备了智能驾驶系统的大部分能力，核心能力包括ACC、指令式变道、LDW、ADW、APA、自动泊车能力，都会全功能具备，一站式交付给首批客户。对于其中比较关键的NOA的能力，会在SOP+3-6个月的时候，向用户进行OTA的方式进行升级。

除此之外，智己L7可以选配的11千瓦无线充电系统，可能在下半年为终端用户进行安装。这套无线充电系统可以大大减轻女性车主对于充电的困扰，做到无感充电。不过，刘涛也承认，目前无线充电面临的技术挑战还很大。
同时，智己汽车也公布了针对A轮用户的专属权益。
根据智己汽车的安排，在4月中旬左右，开始向天使轮和A轮用户提供试驾服务，并在4月份下旬开始逐步向用户交付。

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