东航客机失事现场发现的ELT到底是什么？

3月26日下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT，或称应急示位发射机、应急定位发射机）。


3月26日，搜救人员在事故核心现场进行拉网式搜索工作。新华社记者 周华 摄

“机载ELT是设置在飞机上的应急示位无线电信标电台。它一般安装在飞机垂直尾翼前的背鳍处的客舱顶板内部，因为大部分飞机失事时，一般是腹部最先接触地面，而背鳍处损毁程度相对较小，同时，在这个部位，ELT的天线对飞机气动性能的影响也比较小。”南京航空航天大学飞机设计学科的一位不具名的教授告诉科技日报记者，ELT与黑匣子安装位置相近，当坠机、发生大过载时，就会触发ELT发出固定频率的信号。

根据2010年发布的《民用航空机载应急示位发射机管理规定》，ELT拥有三个频率，分别是121.5MHz、243MHz以及406-406.1MHz。

其中，121.5MHz频率用于遇险和紧急时的无线电话，供使用117.975MHz-137MHz频带内的航空移动业务电台进行遇险和安全无线电话的通信，还可用于营救器电台和应急示位无线电信标电台。

243MHz是供营救器电台使用的频率，可用于有人驾驶空间飞行器的搜救和救援工作。

在我国，中国民用航空总局于2007年发布的《一般运行和飞行规则》即明确，2008年7月1日后，任何批准载客19人以上的所有飞机，必须至少装备一台自动应急定位发射机或两台任何类型的应急定位发射机；固定式和可展式自动发射机必须安装在飞机尽可能靠后的部位；2010年1月1日后，所有航空器上安装的应急定位发射机必须能够同时工作在121.5MHz和406MHz频率上。

在修订后于2022年1月发布、7月1日起施行的《一般运行和飞行规则》依然要求，任何航空器应当至少装备一台自动应急定位发射机；最大审定旅客座位数19座以上的航空器至少装备两台，其中一台须为自动的；且其工作频率应当能同时工作在121.5MHz和406MHz。

“ELT主要是给搜救人员提供搜救位置，它的外壳为钢材，飞机行驶时，依靠飞机供电，在断电后，内部的蓄电池还能工作一段时间。”前述教授说。

本文转自：科技日报

◎科技日报记者 金凤

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