菲龙网管理员8 发表于 2021-2-8 10:06

关西机场每年下沉六厘米


作者:黄信怡(原载于《世界日报》)

菲律宾生力集团(SMC)是菲律宾超级企业王国,在各个领域都有举足轻重的地位,也只有苏莉沓‧汶卒这个天不怕、地不怕的泼辣老太婆,才敢尖酸刻薄地抨击这个已经计划了十七年的项目。 如果换成另一个人这样的批评,也许会吃不了兜着走。 有一位我认识的主流媒体朋友,以为这个航空城是棵摇钱树,结果是他被“炒鱿鱼”了。 此君咎由自取,其最大盲点就是他漠视生力集团是个“King maker”,有能力去影响国会立法为这个项目保驾护航。
  
汶卒指出武拉干镇(Bulacan Bulacan)是处于每年向下沉的地带,这是客观事实,生力集团在填地建造机场应该注意到这个问题。 许多主流媒体在两年前都报道说,武拉干镇有个名叫Sitio Pariahan的小渔村,自2003年以来,每年下沉约2英吋(5厘米),以至如今已经淹没在水中。 GMA电视台有关报报道的视频,可以在网上找到。
  
为生力集团这个项目辩护的专栏作家漠视这个事实,似乎有欠公允。 有位辩护的专栏作家说,“世界上最大和繁荣昌盛的机场都建在海边。 大阪关西机场就建在海面上。 那是27年前,谢天谢地,关西还没有沉没。”“如果在汶卒认为正在下沉的陆地上建造机场是不好的,她应该写信给关西和阿姆斯特丹的当局,请求立即拆除这些机场,因为它们分别建在海面和海水下,很快就会变成白象。”
  
日本大阪关西机场于1987年在大阪湾外海约5公里、水深18米的软弱地层上,现在的地层与启用时相比已下沉3米以上。 因为这个机场每年下沉6厘米。
  
笔者在2019年受邀到厦门翔安参观正在兴建的新机场时,我向有关单位提出日本关西机场下沉的问题,据有关单位的回答,翔安新机场是兴建在大嶝岛和小嶝岛之间的坚硬地带,不会出现像关西机场那么严重的下沉的问题。 其中一家参与填海造地的公司就是中国交通建设公司。 而这家公司就是与宏亚公司联营参与商旅岬机场填海改建工程。

(更正:《“五十年无用的累赘”引发的论战》中的“平方公顷”是“公顷”之误。 )

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