菲龙网管理员8 发表于 2019-1-9 10:10

大岷区地铁项目守得云开见月


作者:小扬(原载于《世界日报》)

本月,大岷区首条地铁将开始破土动工,实现了市民四十几年的梦想。
  
大岷区地铁项目已经提出了四十五年,但由于种种原因,一直拖到杜特地政府才落实,可见现任政府大刀阔斧兴建国家基础设施的魄力和勇气,值得大家点赞。

据资料显示,大岷区地铁项目是一九七三年由时任公造部长大卫·孔顺吉(David Consunji)和日本海外技术协力机构(现已经易名为日本国际协力机构,JICA)共同提出的。

当时隶属于“大岷区梦想计划”的一部分,地铁项目被视为能够解决大岷区交通问题、土地使用和环境问题的方案,可惜因为涨水问题难以解决而被搁置,取而代之的是轻轨电车一号线(LRT-1)。
  
马科斯政府倒台后,历届政府陆续兴建了轻轨电车二号(LRT-2)和大岷电车三号线(MRT-3)。另一条大岷电车七号线(MRT-7)还在建。
  
虽然不是地铁,但当时的轻轨电车系统是东南亚甚至是亚洲最先进的。经过几十年,由当年最先进的大众运输系统,已经沦落为今日亚洲地区最落后的之一,特别是大岷电车三号线,每隔几日便要坏一次,有时一日发生多次故障,惹得民众怨声载道,真让人唏嘘。

笔者记得上大学时,一名工程学的教授告诉我们为何马尼拉无法建地铁,是因为马尼拉比海平线低,因此逢雨就涨水,再加上排水系统不足,地下渠道被垃圾填满,导致雨水无处排泄,如果兴建地铁,一刮台风地铁站岂不是成为游泳池?
  
这就可以解释为何今日的地铁路线避开了马尼拉,而是建在计顺市棉兰佬大街至巴西市尼蕊亚谨诺国际机场。这条线路全长三十五公里,耗资三千五百六十九亿披索,由日本国际协力机构通过海外发展援助贷款资助,全程行车时间约四十分钟,预计到二零二五年全部竣工启用后,每日能运载三十七万名乘客。大岷区地铁项目第一阶段将料于二零二二年五月竣工。
  
据报载,这条地铁运用了东京地铁系统的技术,包括防洪、避震、阻水阀门和先进的列车停靠系统。
  
其实除了地铁,菲律滨最需要的是高铁。由于菲律滨是群岛国家,交通极为不便,国内旅游景点非常丰富,但游客去一次耗时耗力,路途颠簸,舟车劳顿到达目的地后,游玩的心情早就风消云散了。若政府能借助中国国家主席习近平提出的一带一路倡议,与中国合作兴建高铁而不是普通火车,相信能为国家经济繁荣带来良好发展,也能促进旅游业。

但众所周知,菲总统每六年一换,因此无论是政府还是外国投资者,都不敢有长期规划,一切项目尽量限制在自己任期以内,兴建高铁是浩大工程,加上菲国官僚制度和繁文缛节严重,目前我们只能“望高铁兴叹”。

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