谈说电车
作者：洪范 （原载于《世界日报》）
某日早上乘搭LRT1电车，在老人专属的车厢里，听到有人说:还在还可以不需要等太久，就可以搭上电车，要感谢马可斯总统！说到马可斯总统，很多老人你一句我一句，说起LRT1电车是马可斯总统时代兴建的，整个电车系统的建设还是很稳固，那些最早的车厢，到现在还在运行。不像后来建设的MRT2和MRT3，三天两头就发生故障，很多车厢不能运行，只剩下十几节在动，造成乘客要排队排到车站下面的人行道上!
说到电车，就想到读过的一则新闻报导说，交通部长下令，对在首都电车三线（MRT3）强迫开门或靠在车门的乘客，提出控告。还表示，除了提出控告外，首都电车三线（MRT3）资方要向犯错的乘客收取损失费用。就在交通部长发表谈话的当天，MRT3电车的营运中断两次。其中一次，电车车门失灵，由于有乘客靠在车门上，或是强迫把车门打开。该事件於上午八时后不久发生，当时是高峰时间，致使上千名乘客必须在计顺市的杜兰车站下车。
我是电车的常客，对于乘搭电车也是有些经验可以说说。针对乘客靠在电车门的说法，只是那些没有乘搭过电车的人才会有这样的想法。在高峰时间，每个车厢已经拥挤得满满，叫乘客怎么样不靠近电车门？除非是增加电车班次，让乘客可以轻松，甚至有座位可以坐。但是这种想法简直是「异想天开」!
新闻报导说「由于有乘客靠在车门上」，那是误报及误导。车厢挤满乘客，靠近车门的乘客为着能站稳，伸手抓住靠近车门上的门框，而在门框上，有一个紧急开门的钮制，很多乘客有时候想抓住它站稳而抓错了那个紧急钮，以致电车突然停止，车门紧急自动打开。
所以说，不是「由于乘客靠在车门上」，都是因为缺少车厢，乘客拥挤所造成的小意外。LRT1电车很少有这种情况发生，但乘客也是比较拥挤。
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