电车故障初探
作者：小扬（原载《世界日报》）
由于政府管辖的轻轨电车三号线（MRT-3）频频出现故障，交通部最近再次成为众矢之的。为了挽救其剩余的一点声誉（如果还有的话），交通部终止了与轻轨电车三号线的维护商——釜山环球铁路公司的合约，并指故障的责任应由维护公司承担。
据报道，交通部副部长凯撒·查韦斯说，合约方釜山环球铁路公司向政府收取价值四百万元的零部件，然而这些零件并非从授权厂家购得。
查韦斯说，若政府支付这笔钱，将构成失职行为且违反多条法律。而这家公司是由前总统亚谨诺政府授权维修该十七公里长电车线的。
查韦斯揭露，该公司向政府收取价值四百万元的车辆部件，这是一款高度精密的设备，用来控制火车的自动保护系统，而其生产商是加拿大著名火车生产商庞巴迪（Bombardier ）制造的。
政府向庞巴迪查询时，庞巴迪否认该零部件是向他们购买的。这引起了现任政府的怀疑并着手调查。之后获悉，该昂贵的零部件购自有马加智「修车一条街」之称的邦卡街的一家小规模公司——钻石珍珠（Diamond Pearl）。
当政府进一步调查时，惊讶地发现「钻石珍珠」公司的一名股东马洛·德拉·古律斯涉及前轻轨电车三号线管理公司总经理维董戈勒索捷克火车制造商Inekon三千万美元的案件。
据统计，从二零一六年一月到今年七月，釜山公司维修的电车，出现三千八百二十四次故障，八百三十三次中途让乘客下车，九十八次服务中断，六次出轨事故。
加上最近传出政府有意退还购自中国大连的电车车厢，不难看出交通部存在官商勾结的问题。现任政府有必要全面整顿交通部和电车管理公司，不能让老百姓缴纳的血汗钱付诸流水。同时希望能早日革除电车系统的种种弊端，让民众能搭乘安全、可靠的电车，减少路面车辆，纾缓交通拥挤的问题。
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