分析师建议美国三大传统车企放弃中国市场，厂商回应说不
6月20日消息，美国银行的分析师认为，通用汽车、福特和Stellantis应尽快退出竞争激烈的中国市场，转而专注于美国市场。“我们认为，从利润和战略角度看，退出中国市场，转而专注于北美是明智的，那里是他们赚钱的地方，”美国银行汽车分析师约翰·墨菲（John Murphy）本周二表示。
借助其历史悠久的别克品牌，通用汽车在2010年代在中国市场取得了巨大成功，年销量最高达到400万辆，年收益超过20亿美元。然而，随着比亚迪和吉利等中国本土品牌的崛起，通用汽车在中国的销量和利润开始下滑。到2023年，其在中国的销量下降至210万辆，并在最近一个季度亏损1.06亿美元，这是15年来公司第三次出现季度亏损。
与通用汽车相比，福特和曾经的克莱斯勒集团（现在已与法国的标致雪铁龙集团合并为Stellantis）情况更为糟糕。尽管中国市场去年的汽车销量达到了创纪录的3000万辆，但这两家公司迄今未能在当地市场占据显著份额。
因此，墨菲认为，这三家汽车制造商未来在中国的亏损将枯竭他们的资金。他补充说，它们应尽快撤出中国市场，以便将资源重新部署到与埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉竞争的电动汽车产品线开发上。
“专注你的核心业务，”墨菲在由美国汽车新闻协会（Automotive Press Association）组织的一场活动中说。他还发布了银行的年度《汽车战争》报告，并强调，“对于通用汽车、福特和Stellantis来说，中国市场已不再是他们的核心战略。”
如果这三家公司决定完全撤出中国市场，特斯拉将成为唯一在全球三大主要汽车市场——中国、北美和欧洲——都保持竞争力的美国汽车品牌。
然而，通用汽车似乎没有放弃中国市场的意图。公司一位发言人提到首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在今年四月份的一次声明，表示公司仍致力于中国市场。尽管通用汽车在削减成本，但也在中国市场推出新产品，如插电混动车及进口的豪华车型雪佛兰太浩和GMC育空。
福特也表示，经过连续三个季度的盈利，没有离开中国市场的计划。一位发言人表示：“参与全球最大的汽车和电动汽车市场，为我们在全球业务中取得领先和成功提供了宝贵的经验和知识。”
中国汽车制造商通过聘请欧洲设计师设计时尚的车型，并在最先进的工厂中生产汽车，逐步挤压了实力较弱的西方品牌。这些品牌现在还能够通过合资转让或直接收购如沃尔沃这样的西方品牌，获取海外发展的技术。
中国消费者对技术的期望很高，他们在像微信这样的无缝应用上投入了大量时间和金钱，因此也希望他们的汽车具有相同的高科技感。
实际上，正是因为大众汽车的ID系列电动汽车在性价比上不尽人意，才未能达到市场预期。这主要源于它相对简陋的信息娱乐系统和与竞争对手相比不达标的软件。
相比之下，特斯拉引领了电动汽车能够进行远程无线更新的概念，尽管其硬件——即汽车本身在中国消费者看来已经平凡无奇，但至今仍保持竞争力。此外，除了通用的别克品牌外，福特和克莱斯勒等底特律品牌缺乏传承、高端感和技术感。
最近中国汽车市场掀起了激烈的价格战，许多西方汽车制造商未能或不愿跟进。这甚至促使一些本土品牌寻求在更健康的海外市场寻找机会。
底特律的汽车制造商需要做出选择——他们是否还想保持全球雄心，或者他们是否想缩小特斯拉在电动汽车制造成本上的巨大领先优势？
“在价格和成本上与特斯拉竞争，将是至关重要的任务，”墨菲补充说，“目前仅仅为了增加销量而亏损运营，这并没有太大的意义。”（辰辰）
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