理想小鹏开启互怼模式？李想：高端喊不出来，用户需求才是核心
昨晚，理想汽车举行夏季新品发布会，隆重推出理想新款全尺寸高端SUV车型L9，引起互联网的高度关注。一时间，大量网友踊跃掏腰包订购理想新车，理想官网一度陷入崩溃状态。理想汽车CEO李想在发布会中说到，理想L9就算是跟劳斯莱斯库里南掰手腕，那也是完全不怕的。（图片来自理想官方）
不久前，理想又开了有关新车、智能化的沟通会，爆了一些猛料，比如对友商走“高端”路线的看法，对知名豪车竞品在数据方面进行了对比。李想在沟通会上表示，尽管贵了10万，但L9的销量还是超过了ONE的，昨晚的订单量有多少暂不透露，很好就对了，到时候看销量就明白了。小雷猜测，昨晚光是预定量可能就不止10000台。
他还强调，用户买车看的是价位区间，而不是车型大小，所以L9不会影响到ONE的销售，昨天理想ONE的销量也上涨了。此外，中国20万以上的车89%都是家庭用户，产品需求才是核心，整天喊高端刷存在感没有用，这一点行业一直不明白。
对此，小鹏汽车CEO表示反对，他认为在激烈竞争的全球市场、非快销品行业、2C非保护领域，没有什么好产品是可以凭借精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的。
（图片来自微博）
无论是智能手机，还是汽车行业，冲击高端市场都是永远都逃不开的话题，走高端路线不仅能提高厂商打磨产品的硬实力，更是提升产品的利润空间的主要手段。特斯拉、宝马、奔驰等厂商的中低端车型，售价至少都要二三十万起步，内饰做工甚至还不如国产车。与此同时，特斯拉的整车利润率超过30%，还是全球最会赚钱的车企。
很多厂商对于高端的理解就是疯狂堆料，提供一些看起来很高大上的前沿技术，卖出一个“高端”的价格。到最后，消费者不买账，先进技术的需求也不高，导致销量惨淡。小雷认为，一款高端的产品一定是站在消费者的需求之上，用足够的品牌影响力支撑起来的，而不是光靠暴力堆料，什么产品都做，卖贵一点就能被消费者认可。
（图片来自理想官方）
另一方面，高端化从来不是什么一蹴而就的事情，产品力能跟劳斯莱斯碰瓷，但品牌影响力却需要很多年打磨才有效果。在小雷看来，理想就算一开始做的高端车型卖得很好，主要原因可能还是增程式带来的红利，时间长了，理想汽车的名号打响了，人们才认可它的品牌价值，厂商的利润空间才能真正的提高。
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