又烧了一辆！电动车自燃隐患仍是一道迈不过去的槛
记者 | 侯卓铠一位网友发文称，11月22日晚间，其一辆悬挂北京牌照的秦Pro EV车型在位于北京中关村壹号地下车库发生自燃事故。该网友介绍称，“当时在车上突然感觉声音不太对，赶紧召集家人撤离。很幸运人都没事，做完笔录回到现场，看见车烧成这样，真的后怕”。
针对此次事故，比亚迪官方回应称，“现场火情及时扑灭，未发生爆炸，也没有人员伤亡。车辆于2019年初销售，具体原因，将配合相关部门进一步调查。”
据乘联会公布的10月国内新能源汽车销量数据显示，当月月新能源乘用车批发销量达36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。今年1-10月新能源乘用车批发量为238.1万辆，同比增长204.3%。
国内新能源汽车市场占比正处于快速提升过程。然而，随着新能源汽车爆发式增长同时，其带来的安全问题一直犹如悬在用户上方的一把利剑。
据不完全统计，仅今年被媒体曝光的新能源汽车自燃事故就多达数十起。其中不乏特斯拉、吉利、小鹏等车企。
今年，4月中旬，广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3汽车在充电时发生自燃。视频显示，当时现场火势凶猛并冒出大量白烟。所幸的是，火势得到了控制，现场无人员伤亡。
今年以来，特斯拉Model 3也被曝出多起自燃事故，好在事故均未造成人员伤亡。
从自燃事故涉及车辆来看，发生自燃的车辆多为纯电动车型。事故发生时主要处于以下情形：1、正常行驶过程中自燃；2、静置停放自燃；3、充电过程自燃；4、事故碰撞自燃。
从发生比例上来说，电动车在充电过程中发生自燃比例最高。其直接原因是由于电池系统被滥用（如过充、低温大倍率充电、高温充电）。
目前，国内动力电池使用率最高的是锂电，虽然成本较高，但是其具有同等单位体积能量密度更高、重量更轻、无天然记忆等特性。作为“硬币的另一面，”锂电池在过饱和充电会导致电池发电、燃烧乃至爆炸。
为了防止过充，厂家一般会限制电流速度，并“锁定一部分”电池余量，让电池在充电在80%之后，采用低功率的涓流充电。这就好比我们为手机充电，一旦电池电量超过一定比例，充电模组就会降低功率，保证手机的安全。
据记者查询车辆参数了解到，2019年初销售的秦EV车型搭载的是三元锂电池。车辆在发生自燃时是否处于充电状态，目前暂无确切信息，还需等待官方调查结果。
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