“美国该对中国的基础设施感到生气了”
彭博新闻社网站2月13日发表题为《美国需要一个对华“斯普特尼克时刻”》的文章，作者安德鲁·布朗认为，美国须“奋力追赶”中国基建成就。全文摘编如下：为敦促国会批准基础设施开支计划，美国总统拜登提出了中国竞争构成的所谓“威胁”问题。
他告诉参议员：“如果我们不行动起来，他们将击垮我们。他们正在斥巨资解决与交通、环境及其他诸多问题相关的大量难题。我们必须加快步伐。”
抱歉，总统先生，竞争早就开始，而我们已落败。
众所周知，“美铁乔”（即拜登）在身为参议员的多年间，几乎每天乘火车从特拉华州的居所前往华盛顿上班，因此他理应比其他任何人都更有体会。搭乘全国铁路客运公司慢吞吞、不太靠谱的列车，这段约100英里（约合161公里）的行程需要90分钟。类似的车程，比如从上海到杭州，中国光鲜亮丽的高铁只需一半时间，甚至更短（中国的火车像钟表一样准时，与美国不同）。
非常令人惊讶的是，美国对中国尚未有过类似于1957年苏联发射著名的人造卫星时美国经历过的那种“斯普特尼克时刻”。为赢得冷战胜利，艾森豪威尔政府成立了美国国家航空航天局，启动了联邦政府对科技的大规模投资计划。
美国大西洋理事会高级研究员罗伯特·曼宁认为，大体上，“美国对中国的抱怨远多于竞争”。
美国的一个相关错误是，宣称中国的基础设施抱负最终将以“悲剧告终”，就像某些智库的经济学家所说的那样。尽管中国修建的高铁轨道比世界其他地方的总和还要长——他们在不到十年的时间里完成的业绩，但否定者警告说，修建高铁网络的巨额贷款将加速所谓债务危机的出现。
但事实上，高铁重塑了中国的城市，刺激了旅游，促进了地区贸易。随着中国越来越多地使用绿色能源，电力火车将减少二氧化碳的排放。
美国该对中国的基础设施感到生气了。错过发展高铁的机遇是问题之一。可是，美国在能够推动未来工业发展的数字基础设施领域也落在了后面，包括清洁能源和智能制造。
谷歌公司前首席执行官埃里克·施密特指出，中国很快将拥有全国5G网络。施密特写道：“鉴于中国已经领先，下一代技术巨头——及其产品与服务——不会是欧洲或美国的，而是中国的。”
拜登曾表示他希望同中国的较量以“极其激烈的竞争”方式进行，而不是以冲突的方式。不过，说到基础设施，需要明确的是：美国将在关键领域奋力追赶。
来源：参考消息
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美国商会报告：与中国脱钩将伤害美企，并重创一些行业
据美国彭博社消息，美国商会在当地时间17日发布的一份报告中称，如果美国公司将在华外国直接投资减少一半，美国国内生产总值(GDP)将一次性遭受高达5000亿美元的损失。此外，如果美国对所有双向贸易征收25%的关税，到2025年，这将使美国GDP每年缩水1900亿美元。
《华尔街日报》说，在这份长达88页、题为《理解美中脱钩》的报告中，美国商会警告称，与中国不断加剧的紧张局势可能会对美国企业产生严重后果，并提出了更糟糕的情况，即美国一些主要行业将受到重创。
报告研究了脱钩对四个行业的潜在影响。报告估计，中美完全脱钩，即完全切断对华销售，将使美国飞机和航空业每年损失380亿至510亿美元的销售额，而这意味着16.7万至22.5万个工作岗位将会失去。此外，美国终止对中国的半导体销售将使半导体行业损失830亿美元收入和12.4万个工作岗位……
彭博社援引美国商会的说法称，采取“平衡和理性的方式”处理对华商业关系符合美国以及美国商界的利益。与此同时，该组织表示，他们支持“基于规则”的经济秩序，反对中国对美国公司不公平的做法。
美国商会还说，美国应该与盟国合作，共同应对中国以国家为主导的经济模式以及中国带来的国家安全的担忧，而不是单方面采取行动。
中国美国商会主席葛国瑞（Gregory Gilligan）曾表示，美中自建交以来携手走过了42年，这证明双方可以合作也应该合作，美中和睦相处会惠及全球。他还说，中国美国商会旗下近1000家美资企业中有70%的受访企业根本没有迁出中国市场的计划，商业将继续是美中关系的压舱石。对此，外交部发言人赵立坚曾在1月25日的记者会上表示，美国工商界人士近期多次释放明确信号，看好中国经济发展前景，表示愿继续扎根中国，反对两国经济“脱钩”。葛国瑞先生的话再次说明，中美经贸关系的本质是互利共赢，中美存在广泛的共同利益和巨大的合作空间。
合作过去是中美关系的主基调，今后也应当继续成为中美关系的主基调。中方将一如既往构建市场化、法治化、国际化的营商环境，欢迎美国工商界来华投资兴业，支持两国企业加强互利合作。我们也希望美国新一届政府能够从两国人民根本利益出发，从国际社会的共同福祉出发，秉持开放包容、互利共赢的理念，聚焦合作，管控分歧，同中方一道努力推动中美关系重回正轨，为中美经贸合作健康发展营造有利氛围，更好增进两国人民的共同福祉。
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